K8凯发·(中国)官方网站|学长塞跳D开最大挡不能掉XS|网络货运税务问题突出人
“若网络货运税务问题得不到解决???，货运行业将倒退至黄牛泛滥的时期???，货运物流信息化与数字化也将难以深入推进???！”在接受现代物流报记者采访时???，某知名网络货运平台创始人的话语振聋发聩???。
在当今经济格局中???，物流行业作为实体经济的战略性基础产业学长塞跳D开最大挡不能掉XS???，正借助数字化升级加速融入现代化产业体系???，在发展新质生产力上持续取得成果???。
网络货运作为其中的典型代表???，融合了移动互联网???、大数据???、人工智能等先进技术???，帮助社会运力资源和货源得以高效整合与精准匹配???，在解决传统物流业车货信息不匹配???、中间环节多???、空驶率高等痛点上发挥作用???，为全社会物流降本增效以及实体经济高质量发展提供重要支撑???。
但不可忽视的是???，“营改增”后???，网络货运行业和第三方物流企业税负不降反增???，企业往往靠政府高税负补偿生存K8凯发·(中国)官方网站???。这种情况极大限制了物流业的市场竞争力???、行业创新和转型升级???，进而阻碍其在降本增效???、服务实体经济等方面发挥作用???。
该创始人指出???，首先???，增值税抵扣链条缺损导致增值税税负畸高???。依据税收政策???，可抵扣的进项税必须是企业自身承运货物产生的费用???。而在网络货运业务模式下???，实际承运人多为个体司机等社会运力???。
由于并非企业性质???，这些社会运力无法按照企业方式进行增值税管理???，购买车辆???、油料费???、过路过桥费???、维修费等已支付费用的进项税无法抵扣???，也不能开具增值税专用发票缴纳销项税???。在这种情况下???，网络货运平台企业只能依据销售收入全额缴纳增值税???，而非按照销售增值部分计算???，这与增值税设计原理相悖???。
中国物流与采购联合会2023年对国内三家网络货运行业头部企业的调查显示???，三家企业实际增值税税率为运输收入的 8.5%以上???，与增值额 9% 的行业规定税率差异巨大???，相比当初交通运输 3% 的营业税学长塞跳D开最大挡不能掉XS???，提高了近 3 倍???。
尽管国家针对新兴行业出台了诸多鼓励政策???，但受物流运输行业特性影响???，抵扣链条始终未能完整形成???，行业税负高的问题一直未得到有效解决???。
根据国家税务总局相关公告和文件???，网络货运平台企业可为平台的个体司机会员代开税率为 3% 的增值税专用发票???，并代办相关涉税事项???。
但在实际操作中???，由于个体司机数量庞大学长塞跳D开最大挡不能掉XS???、流动性强???、工作时间不规律且对税务流程不熟悉???，加之目前大部分省份要求个体司机进行人脸识别???、办理税务登记后才能代开票???，这使得司机群体产生较大抗拒心理???，要求个体司机对每笔运费进行发票开具的操作难度极大???。
据了解???，除江苏等个别省份外???，多数省份未落实司机增值税代开政策???。即便能够代开???，司机向税务部门缴纳的 3% 增值税及个税费用实际上也由网络货运平台承担???，导致网络货运公司通过代开票抵扣后???，增值税名义税负率仍为9%???，实际上并未获得支付司机运费的合理进项???。
按照国税总局规定???，网络货运企业自行采购的成品油可用于抵扣???。但当前油品行业存在开票价格和不开票价格相差约 20% 的不合理现象???，司机出于经济利益考虑K8凯发·(中国)官方网站???，根本不愿意购买开票的高价油品???，这就阻碍了物流企业包括网络货运平台企业的油品进项抵扣???。
为解决网络货运行业的这一堵点???，在今年全国“两会”上???，第十四届全国人大代表???、中国石化（香港）有限公司供应链总监林至颖提出了一系列具有针对性的建议学长塞跳D开最大挡不能掉XS???。
现代物流报记者采访了林至颖???，他建议???，我国应构建适应新业态发展的税收制度???，推动征收监管从 “以票控税” 向 “以数据控税” 转变???。“在确保业务信息真实有效???、在途定位痕�？刹橐约袄肥菘勺匪莸那疤嵯�???，应借助大数据等技术???，将平台业务数据与交通???、税务部门???、银行实现全链条打通???，在此基础上???，税务部门可将网络货运平台的监管策略转变为 ‘以数据控税’???。”
具体而言???，通过与网络货运平台支付承运方的银行流水或支付凭证对比K8凯发·(中国)官方网站???，税务部门能够实时准确掌握企业经营过程中的运费成本支出???，并以此作为网络货运平台企业运费成本列支依据???。网络货运平台企业需按照运费增值额（收货主运费金额 - 付司机运费金额）的 9% 缴纳增值税???，且不允许进行任何进项税抵扣???。
他表示???，一方面???，可实行即征即退政策???。网络货运行业可参照管道运输K8凯发·(中国)官方网站???、软件产品???、融资租赁等税负过高的行业学长塞跳D开最大挡不能掉XS???，在不影响增值税链条各环节利益的前提下???，由税务机关按税法规定征收入库后???，再由税务机关或财政部门按程序返还企业部分已纳税款???，以此降低网络货运行业增值税税负???。
另一方面???，可考虑核定扣除方式???。税务部门可参照纳税人购进农产品的做法???，以公司支付给承运人的运输费金额为依据???，按 9% 的扣除率计算进项税额???。这种方式既能解决运输业个体户开票难的问题???，又能有效降低增值税税负???。
物流行业税务难题的破解对行业发展至关重要???。它不仅关系到物流企业自身的市场竞争力???、创新能力和转型升级???，更关乎整个行业能否充分发挥在降本增效学长塞跳D开最大挡不能掉XS???、服务实体经济等方面的战略性支撑作用学长塞跳D开最大挡不能掉XS???。
“期待相关部门能够重视并积极推进???，助力物流行业新质生产力的发展???，推动实体经济迈向更高质量发展阶段???。”林至颖说???。
新业态不是法外之地???，首先要遵从法律???，现实中的虚开太多了???，如果没有约束必定导致虚开泛滥???，这种案例很多
中国物流与采购联合会2023年对国内三家网络货运行业头部企业的调查显示???，三家企业实际增值税税率为运输收入的 8.5%以上???，与增值额 9% 的行业规定税率差异巨大???。???。???。???。学长塞跳D开最大挡不能掉XS???。请解释一下???，我看不懂
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